General Motors đang hỗ trợ khôi phục chiếc EV1 hiếm

Một chiếc GM EV1 bị hỏng hóc xuất hiện tại một bãi tạm giữ ở Georgia và được bán đấu giá với giá hơn 100.000 USD đã khơi dậy một dự án phục hồi quy tụ kênh YouTube, một nhà sưu tập tư nhân và cuối cùng là chính General Motors. GM đã công bố tin tức vào ngày 11 tháng 3 năm 2026.

Chiếc xe mang số VIN 212, một trong những mẫu xe hiếm hoi còn sót lại của EV1, chiếc xe điện chuyên dụng hiện đại đầu tiên của một hãng sản xuất ô tô lớn. GM đã thuê khoảng 1.000 chiếc trong số đó bắt đầu từ cuối năm 1996, sau đó thu hồi chúng và chỉ để lại một số mẫu không thể lái được trong các viện bảo tàng và trường đại học. VIN 212 trượt qua vết nứt.

Người đam mê xe hơi Billy Caruso đã mua chiếc xe này trong cuộc đấu giá, sau đó hợp tác với cha anh là Big Mike, những người cùng đam mê với chiếc xe là Daren và Freddie Murrer, và Jared Pink, người sáng lập của Askable Garage, một kênh YouTube nổi tiếng với những công việc phục chế chuyên sâu, nâng cao kỹ thuật. Trước đây, nhóm đã hợp tác sản xuất xe điện Chevrolet S-10, phương tiện sử dụng chung công nghệ hệ thống truyền động với EV1. Họ cùng nhau khởi động Dự án V212 với mục tiêu rõ ràng và đầy tham vọng: đưa VIN 212 trở lại tình trạng lái xe và hiển thị trước công chúng trước tháng 11 năm 2026, nhân kỷ niệm 30 năm ra mắt EV1.

Khi nhóm bắt đầu xuất bản các video phục hồi, Chủ tịch GM Mark Reuss đang xem. GM đã mời đội ngũ Nhà để xe có vấn đề đến Trung tâm Kỹ thuật Toàn cầu của mình ở Warren, Michigan, nơi các bộ phận được nhóm chế tạo thiết kế của GM lấy cẩn thận từ một chiếc EV1 của nhà tài trợ đã được bàn giao. Chuyến thăm bao gồm các cuộc trò chuyện trước camera với các chuyên gia của Trung tâm Di sản GM là Adam King và Kevin Kirbitz, những người đã dẫn dắt nhóm đi qua các phương tiện di sản dẫn đến EV1, bao gồm Electrovair II, xe đua năng lượng mặt trời Sunraycer và mẫu xe ý tưởng Impact.

Các kỹ thuật viên của GM cũng đã giới thiệu dự án EV1 của riêng họ, một mẫu xe rất đặc biệt, EV1 số 1. Chuyến thăm còn có phần hướng dẫn về quá trình phát triển pin của Kurt Kelty và Andy Oury, hai kỹ sư giúp xác định tương lai xe điện của GM và sự xuất hiện của Reuss, người đã hộ tống nhóm đi khắp khuôn viên trường để thu thập các bộ phận của họ.

GM xác nhận họ đang chính thức hỗ trợ việc khôi phục như một phần của lễ kỷ niệm 30 năm EV1. EV1 đã giới thiệu các công nghệ vẫn là nền tảng cho xe điện hiện đại: bơm nhiệt để quản lý nhiệt độ và khí hậu, phanh ma sát và tái tạo kết hợp, điều khiển hoàn toàn bằng dây, lốp có lực cản lăn thấp và khung khung không gian bằng nhôm. Như nhóm của GM đã nói: “EV1 đã khởi động mọi thứ mà chúng tôi đang làm trong lĩnh vực điện hiện nay.”

Ngày nay, GM mở rộng xe điện trên khắp Chevrolet, GMC và Cadillac, đồng thời đang phát triển các nhà máy sản xuất pin thế hệ tiếp theo, mở rộng cơ sở hạ tầng sạc công cộng cũng như cải tiến công nghệ V2H và V2G để biến xe điện thành tài sản năng lượng cho gia đình và cộng đồng. Nhóm Nhà để xe có vấn đề đang tiếp tục ghi lại từng bước của Dự án V212 trên YouTube và dự kiến sẽ có nhiều chuyến thăm hơn tới các cơ sở của GM.

Quan điểm của EVinfo.net: Chiếc xe đã khởi đầu tất cả

Trước khi xe điện trở thành một ngành công nghiệp quan trọng, General Motors đã chế tạo ra EV1. It was 1996, and no major automaker had ever done anything quite like it: a purpose-built, ground-up electric vehicle, not a conversion, not a concept, but a production car designed from the first bolt to run on electricity.

GM đã cho một nhóm tài xế nhỏ và nhiệt tình thuê khoảng 1.000 chiếc, chủ yếu ở California và Arizona. EV1 nhanh, yên tĩnh, cải tiến về mặt khí động học và được trang bị công nghệ mà phần còn lại của ngành công nghiệp ô tô sẽ không thể bắt kịp trong nhiều thập kỷ. Về cơ bản, các kỹ sư đang phát minh ra xe điện hiện đại trong thời gian thực.

Sau đó GM thu hồi từng chiếc cuối cùng và gửi hầu hết vào máy nghiền.

Quyết định đó và sự giận dữ mà nó gây ra trong số những người thuê xe EV1, những người đã đấu tranh để giữ xe của họ, là chủ đề trong bộ phim tài liệu năm 2006 của Chris Paine “Ai đã giết chết chiếc xe điện? "Đây là điều cần thiết để xem đối với bất kỳ ai quan tâm đến cách ngành công nghiệp ô tô, các công ty dầu mỏ, cơ quan quản lý và văn hóa tiêu dùng định hình quỹ đạo của vận tải điện. Paine không để bất kỳ ai thoát khỏi khó khăn một cách dễ dàng và bộ phim vừa là một phần kể chuyện điều tra vừa là một bức ảnh chụp nhanh về một ngành công nghiệp ở ngã ba đường.

Chúng tôi thấy chính quyền đang thử chiến thuật tương tự vào năm 2025 và 2026 để loại bỏ xe điện, nhưng xe điện hiện đã quá phổ biến và quá phổ biến nên không thể bị loại bỏ. Những hành động dại dột của chính quyền sẽ làm gia tăng khói bụi có hại, làm ô nhiễm không khí trầm trọng hơn, làm suy yếu tiến trình khí hậu và khiến người lái xe tốn nhiều tiền hơn theo thời gian.

Năm năm sau, Paine trở lại với “Sự trả thù của xe điện ," tiếp nối những ngày đầu của Tesla (trước khi Elon Musk phát điên), chương trình Nissan Leaf và sự phát triển Volt của GM khi ngành công nghiệp đảo ngược hướng đi và quay trở lại điện khí hóa. Bộ phim đầu tiên là một loại điếu văn, bộ phim thứ hai là một câu chuyện trở lại. Chúng cùng nhau hoạt động như một cuốn biên niên sử gồm hai phần về một trong những bước ngoặt quan trọng nhất trong lịch sử ô tô và là nội dung cần xem đối với bất kỳ người đam mê xe điện nào.

EV1 không chết mà không để lại thứ gì đó. Những bài học kỹ thuật mà nó tạo ra dần dần tích lũy trong những năm sau đó. Bây giờ nó là một phần quan trọng của lịch sử ô tô. Vào tháng 1 năm 2022, Tôi đã viết Khi EV1 bị khai tử, Plug In America ra đời, một trong những bài viết đầu tiên của EVinfo.net.

EVinfo.net rất vui mừng Nhà để xe nghi vấn và GM đang khôi phục VIN 212. Chúng tôi rất nóng lòng được nhìn thấy nó di chuyển trên các con đường của nước Mỹ.